九、初识长白山
在路上一夜雷阵雨，早上起来倍感凉爽，天空格外晴朗，是个驾车旅行的好日子。出安图上203省道，走不远又看到一个标志牌——“安图距长白山山门173公里”，再走经过一个由水库为主体的明月湖风景区。去长白山的路上许许多多去旅游的各种车辆很多，由于时间早路又远免不了要在路上解决早餐的问题。这样一来沿途就成就了很多的饭店，有的还成了旅游车辆定点就餐的饭店。“历史”的经验告诉我们，大凡一“定点”危险就产生了，“定点”和“阴谋”结缘、和“利益”挂钩几乎成了一个常识。“定点”的不敢去，看着店面大、字号大的也不敢去。开了几十公里经过新合乡，路边一个挂着仅有四个字“便民小吃”的小店，一个“小”字迎合了我这个小民。停车、进门、上炕（没有桌子）、点饭菜。饭店的主人，一对年轻夫妇把饭店收拾的干干净净。大碗牛肉汤/6元，米饭（碗）/1元，面条（碗）/5元，小菜随意吃。说是牛肉汤，可汤中的牛肉并不少。谈话中得知，饭店男主人的姨妈就在沈阳的宁官，自然沈阳也是他们常去的地方了。
过了二道白河，路上的限速标志明显的多了起来，由于早上加油的时候加油站的工人就好心提醒过我们不要超速，加上咱本来就老实自然规规矩矩了。果然没走多远，一辆曾超过我，挂辽A牌照的东风雪铁龙就警察叔叔请靠边站了。再前行又看到路边警察叔叔坐在凳子上，手里不停的敲打着一沓“纸”，完全是在“守株待兔”。
北坡
从二道白河直接进山到的是长白山的北坡，据说北坡开发的最早、景点最多、服务设施也最完备。旅游的车辆是不准驶入山门的，一律停到指定的收费停车场（10元）。不过什么事都有例外，还是有一些“特殊”的车不但可以驶入山门，甚至可以开上主峰。门票（人）/100元，上主峰乘车（人）/80元，环境保护费（人）/68元，这些钱是必须要支付的。只有上主峰乘车（人）/80元，理论上是可以不用花的。可是现在步行蹬主峰的道路，据说是雨季防止滚石伤人已经封闭。这样那80元也就非花不可了。相信如果可以步行蹬主峰，许多人都不会选择乘车。对蹬山来说，步行和乘车完全是两种不同的享受。可谁都明白，那样一来景区要少收入多少钱啊！瀑布前遇到了一个从铁岭来、独行的小姑娘，她就想徒步上主峰的愿望实现不了了，准备去西坡大峡谷漂流了。
景区内除主峰以外的景点有不用再付费的大巴，进山是严格控制不准超员。可是下山的时候景区就不再执行这个规定了。那天游完了“地下森林”，在乘车点有许多游客等着下山，明明空车就停在那里他就是不开。非要让游客等上面下来车再一起拉下山，那天我坐的车按标准乘员就足足超员29人！真不知道在管理人员心里游客的安全、权益被放到什么地方去了？
“地下森林”
在北坡的各个景点中想单说说“地下森林”。
“地下”——在两个山脊之间的沟壑之中，“地下”——从景区公路边进入“地下森林”，直到“地下森林”的最底部，当时粗略看过我的高度表高差有七八十米。这样说来，所谓“地下森林”的“地下”不过是“忽悠”而已，不过“忽悠”的合理、到位。“森林”——可不是“忽悠”、“货真价实”，而且是原始森林。如果你想看原始森林是什么样的话，到那里去看恐怕是成本最小的了。
长白山的美、天池的美不是我能够描述的，描述的再好也不如亲自去看、去走、去体味。美、说出来一定减色；美、记在心里一定长久；美、其实不是、也不能是追求的对象，是自己独有的感悟和认知。
转山
长白山在我国境内有北、西、南坡之分，既然到了长白山又上了北坡就想对西、南坡也有个了解。同时如果能直接从北坡转到南坡，不但可以欣赏沿途的美景而且也是返回沈阳的捷径。
在二道白河经一位出租车司机的指引找到了直接去西坡的公路，北坡和西坡的路口距离并不远，不过肯定的说没人指引是很难找到的，尽管去西坡的路口就在长白山保护局的楼下。出租车司机说路程约80公里，前30多公里在修路。
上了去西坡的路开始的几公里极其难走，尽管沿途的风景真是很美也无暇观看。不过从几个路边的工棚、标语了解到，正在施工的是长白山环山公路，而且公路等级不会很低，相信环山公路竣工之后对自驾游和徒步的“旅友”来说都是一个 好消息。正在施工的30多公里路程的确很难走，不过还是在路上超过、迎来了不下十几辆轿车，其中甚至有QQ（技术高超啊）。驶出施工的路段后，尽管路面不宽但比较好走，在岔路口很快就看到了去西坡、南坡的指示牌，直接从西坡去南坡50公里左右。
抵达西坡山门时已经五点多，山门“关闭”。由于西坡山门外只有一个“太象样”的宾馆，问了一下当天晚上标准间最低也要280元。所以，滞留在山门外的游客大都选择了返回抚松方向在路上找合适的地方住下。距离西坡山门几公里有一条高速公路正在施工，不知道是往什么方向的。从西坡山门返回抚松方向的省道很好，距离松江河镇38公里。
